Đây là yêu cầu của Cục Đường bộ Việt Nam nhằm triển khai kết luận của Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ Phạm Gia Túc tại cuộc họp rà soát quy định về khoảng cách an toàn đối với phương tiện tham gia giao thông đường bộ; thực hiện chỉ đạo của Bộ Xây dựng và trên cơ sở danh sách vị trí do Cục Cảnh sát giao thông cung cấp.
Theo đó, Cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu việc bố trí báo hiệu phải căn cứ điều kiện khai thác thực tế, tránh triển khai máy móc. Với những vị trí thường xuyên ùn tắc, có độ dốc dọc lớn, nằm trong đường cong hoặc không bảo đảm tầm nhìn, các bên cần thống nhất chưa lắp đặt vạch kẻ đường và biển báo khoảng cách.
Bên cạnh việc lắp đặt mới, các đơn vị quản lý, khai thác cao tốc phải rà soát hệ thống báo hiệu hiện có. Những vị trí có vạch kẻ đường bị mòn, mờ hoặc còn thiếu biển báo, đặc biệt tại các mốc 150m và 200m, phải được khắc phục, bổ sung kịp thời.
Đối với hệ thống báo hiệu được lắp đặt theo quy chuẩn trước năm 2024, như vạch số 13 theo QCVN 41:2012/BGTVT, các đơn vị phải rà soát, điều chỉnh để phù hợp với quy định hiện hành.
Cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu các khu quản lý đường bộ phối hợp với lực lượng cảnh sát giao thông và doanh nghiệp quản lý, khai thác cao tốc rà soát, bổ sung hệ thống báo hiệu trên các tuyến thuộc phạm vi quản lý.
Đối với các tuyến cao tốc là tài sản kết cấu hạ tầng đường bộ công, các khu quản lý đường bộ, Sở Xây dựng Quảng Ninh và Sở Xây dựng Đồng Tháp có trách nhiệm kiểm tra, hướng dẫn, đôn đốc các doanh nghiệp đầu tư xây dựng, quản lý, vận hành, kinh doanh và khai thác đường cao tốc khẩn trương thực hiện.
Các doanh nghiệp dự án BOT được yêu cầu phối hợp triển khai trên các tuyến Hà Nội - Hải Phòng, Pháp Vân - Cầu Giẽ, Diễn Châu - Bãi Vọt, TPHCM - Trung Lương và đoạn Mỹ Thuận - Cần Thơ.
