Chiều 20/10/2026, ông Lâm Văn Bi, Ủy viên Ban Thường vụ Tỉnh ủy, Phó Chủ tịch Thường trực UBND tỉnh Cà Mau, chủ trì buổi làm việc với đại diện Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV), Cảng hàng không Cà Mau và đoàn công tác Công ty Bay Dịch vụ Hàng không (VASCO) nhằm trao đổi, thống nhất phương án chuẩn bị khai thác trở lại các đường bay sau thời gian nâng cấp sân bay.
Theo kế hoạch, Cảng hàng không Cà Mau dự kiến khai thác trở lại từ ngày 29/11/2026. Tại buổi làm việc, VASCO đánh giá đường bay TP.HCM – Cà Mau là tuyến truyền thống, có hiệu quả khai thác tốt và dự kiến được khôi phục ngay sau khi sân bay mở cửa trở lại.
Quang cảnh cuộc họp (Ảnh: ACV)
Bên cạnh đó, phương án khai thác tuyến Hà Nội – Cà Mau – Hà Nội cũng đang được nghiên cứu, tính toán nhằm mở rộng kết nối hàng không, tạo thuận lợi cho người dân, doanh nghiệp và du khách.
Trước khi nâng cấp, Cảng hàng không Cà Mau là sân bay cấp 3C, có đường cất, hạ cánh dài 1.500m, rộng 30m và chỉ khai thác đường bay Cà Mau - TP Hồ Chí Minh bằng máy bay ATR72.
Do đó, việc khôi phục tuyến bay này sẽ là bước đầu trong quá trình nối lại hoạt động hàng không tại địa phương. Trong khi đó, đường bay Hà Nội – Cà Mau vẫn đang ở giai đoạn nghiên cứu, chưa có kế hoạch khai thác cụ thể.
Sân bay Cà Mau bổ sung “mắt thần” giám sát vùng trời cực Nam
Bên cạnh việc nâng cấp đường băng, sân đỗ và nhà ga, hạ tầng kỹ thuật phục vụ hoạt động bay tại Cà Mau cũng đang được bổ sung. Đáng chú ý là hệ thống đài dẫn đường DVOR/DME và trạm radar thứ cấp, đảm nhiệm hai chức năng khác nhau là hỗ trợ dẫn đường và giám sát hoạt động của tàu bay.
Theo Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM), Công ty TNHH Kỹ thuật Quản lý bay (ATTECH) đã hoàn thành xây dựng, lắp đặt thiết bị và bay kiểm tra, hiệu chuẩn đài dẫn đường DVOR/DME Cà Mau vào đầu tháng 10/2026.
Công trình có tổng mức đầu tư hơn 77 tỷ đồng từ nguồn vốn sản xuất kinh doanh của ATTECH, đang hoàn tất các thủ tục nghiệm thu, cấp phép trước khi đưa vào khai thác.
DVOR/DME là hệ thống thiết bị dẫn đường vô tuyến, cung cấp thông tin về phương vị và khoảng cách, hỗ trợ máy bay xác định vị trí so với đài dẫn đường. Hệ thống này phục vụ công tác dẫn đường và hỗ trợ máy bay thực hiện các phương thức tiếp cận sân bay theo quy định.
Tổng thể công trình đài DVOR/DME Cà Mau (Ảnh: VATM)
Trong khi đó, trạm radar thứ cấp Cà Mau đã hoàn thành bay kiểm tra, hiệu chuẩn cơ bản vào ngày 4/10/2026. Theo VATM, sau khi hoàn tất các thủ tục nghiệm thu và cấp phép khai thác, trạm sẽ tham gia mạng lưới giám sát hàng không quốc gia, góp phần nâng cao năng lực theo dõi hoạt động bay tại vùng trời cực Nam.
Khác với đài dẫn đường DVOR/DME, radar thứ cấp tiếp nhận tín hiệu phản hồi từ thiết bị phát đáp trên máy bay để hỗ trợ nhận dạng và theo dõi tàu bay. Việc bổ sung hai hệ thống này góp phần hoàn thiện hạ tầng kỹ thuật phục vụ hoạt động hàng không tại Cà Mau.
Cảng hàng không Cà Mau nâng công suất gấp 5 lần
Dự án mở rộng, nâng cấp Cảng hàng không Cà Mau đã được ACV khởi công ngày 19/8/2025 với mục tiêu xây dựng mở rộng, nâng cấp, đảm bảo khai thác các loại tàu bay hiện đại như A320, A321 và tương đương. Tổng vốn đầu tư khoảng 2.400 tỷ đồng từ nguồn vốn của ACV.
Sân bay Cà Mau được xây dựng từ thời Pháp, hiện có đường băng dài 1.500 m, rộng 30 m, khai thác máy bay nhỏ như ATR72 (tối đa 90 khách) và Embraer E190 (124 khách). Nhà ga hiện có công suất 200.000 khách/năm.
Diện mạo mới của Cảng hàng không Cà Mau đang dần lộ diện (Ảnh: ACV)
Theo quy hoạch thời kỳ 2021-2030, Cảng hàng không Cà Mau đạt cấp 4C, công suất 1 triệu hành khách/năm và 1.000 tấn hàng hóa/năm. Loại tàu bay khai thác là Code C (A320, A321 hoặc tương đương), với phương thức tiếp cận hạ cánh CAT I đầu 27 và giản đơn đầu 09.
Tầm nhìn đến năm 2050, cảng hàng không được định hướng nâng công suất lên 3 triệu hành khách/năm và 3.000 tấn hàng hóa/năm, tiếp tục duy trì là sân bay cấp 4C và sân bay quân sự cấp II.
Về hạ tầng kỹ thuật, sân đỗ tàu bay thời kỳ 2021-2030 được quy hoạch tại phía nam đường cất hạ cánh, đáp ứng khoảng bốn vị trí đỗ. Đến năm 2050, sân đỗ sẽ được mở rộng ra phía bắc, đồng bộ với khu hàng không dân dụng mới, đáp ứng khoảng 10 vị trí đỗ, đồng thời có quỹ đất dự trữ mở rộng khi cần thiết.
Nhà ga hành khách hiện hữu sẽ được mở rộng trong giai đoạn đến 2030, đảm bảo công suất phục vụ 1 triệu hành khách/năm. Từ năm 2050, sẽ xây dựng nhà ga hành khách mới phía bắc đường cất hạ cánh với công suất khoảng 3 triệu hành khách/năm, có quỹ đất phát triển dự phòng.
Tổng nhu cầu sử dụng đất của dự án theo quy hoạch giai đoạn 2021-2030 khoảng 184,22 ha. Tầm nhìn đến năm 2050, diện tích sử dụng đất sẽ tăng lên khoảng 244,43 ha.
Dự kiến khai thác trở lại từ ngày 29/11, Cảng hàng không Cà Mau đang từng bước chuẩn bị các điều kiện cần thiết để sẵn sàng đón những chuyến bay trở lại, góp phần tăng cường kết nối giao thông hàng không, phục vụ nhu cầu đi lại của người dân và thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội địa phương.
