Chạy hàng chục nghìn kilomet, bảo dưỡng vẫn "dễ thở"
Anh Nguyễn Hải Nam sử dụng VF 5 để kinh doanh dịch vụ tại Hà Nội. Lịch chạy gần như mỗi ngày đã đưa chiếc xe vượt mốc 70.000 km trong thời gian ngắn hơn nhiều so với nhịp sử dụng của một gia đình thông thường.
Sau quãng đường lớn qua nhiều tuyến phố và điều kiện giao thông, phương tiện vẫn đáp ứng ổn định lịch làm việc của anh. Việc bảo dưỡng tương đối đơn giản cũng giúp xe hạn chế thời gian phải tạm dừng khai thác.
"Xe là phương tiện tạo thu nhập nên tôi ưu tiên độ ổn định và chi phí dễ kiểm soát. Sau hơn 70.000 km, lịch bảo dưỡng vẫn khá gọn, xe không phải nằm xưởng nhiều và công việc hầu như không bị gián đoạn", anh Nam chia sẻ.
Tại một lần bảo dưỡng sau khi xe vượt 70.000 km, anh ghi nhận chi phí khoảng 300.000–400.000 đồng. Theo anh, số tiền trên chỉ bằng khoảng 1/4 so với xe xăng cùng phân khúc. Lợi thế đến từ cấu tạo của hệ truyền động thuần điện. VF 5 không cần thay dầu động cơ, lọc dầu hay bugi như xe sử dụng động cơ đốt trong.
Ở cường độ thấp hơn, chị Kim Xuyến tại Đồng Nai ghi nhận tổng chi phí bảo dưỡng chưa tới một triệu đồng sau gần một năm rưỡi sử dụng VF 5 và hơn 30.000 km.
"Tôi từng nghĩ xe sử dụng thường xuyên sẽ phải dành khá nhiều tiền cho bảo dưỡng. Nhưng các lần đưa xe vào xưởng đều khá gọn, số hạng mục cần thay không nhiều và chi phí thấp hơn dự tính ban đầu", chị Xuyến cho biết.
Gần 100.000 km "dầm mưa dãi nắng": Khung gầm đầm chắc, máy móc vẫn bền bỉ
Trong khi VF 5 của anh Nam tích lũy quãng đường qua lịch chạy dịch vụ mỗi ngày, chiếc VF 8 của anh Trần Minh Khang tại TP.HCM lại được sử dụng nhiều trên các cung đường dài.
Sau hơn ba năm, xe đã tiến sát mốc 100.000 km. Ngoài nhu cầu đi lại thường xuyên, VF 8 còn cùng vợ chồng anh hoàn thành bốn chuyến xuyên Việt, qua các tuyến đường tại Đông Bắc, Tây Bắc và nhiều địa phương khác. Hành trình dài nhất kéo dài gần một tháng.
"Gia đình tôi sử dụng xe khá thường xuyên, cả trong thành phố lẫn trên cao tốc, đèo dốc và những chuyến xuyên Việt. Sau gần 100.000 km, xe vẫn vận hành ổn định và đáp ứng tốt các kế hoạch đi lại", anh Khang chia sẻ.
Trước khi chuyển sang ô tô điện, độ bền pin là điều anh quan tâm nhiều nhất. Anh từng lo phạm vi di chuyển sẽ suy giảm đáng kể sau vài năm hoặc khi đồng hồ quãng đường tiến gần sáu chữ số.
Thực tế sử dụng mang lại kết quả tích cực hơn dự tính. Theo cảm nhận của anh Khang, phạm vi hoạt động chỉ giảm nhẹ so với thời điểm mới nhận xe và chưa ảnh hưởng đáng kể tới lịch trình gia đình.
Không riêng pin, anh Khang cho biết những bộ phận được sử dụng thường xuyên như hệ thống treo, vô lăng, điều hòa, ghế và màn hình trung tâm vẫn hoạt động ổn định. Cabin không xuất hiện tiếng động bất thường, trong khi cảm giác lái và độ chắc chắn của thân xe vẫn đảm bảo sau nhiều chuyến đường dài.
"Gần 100.000 km nhưng xe vẫn chắc, hệ thống treo làm việc tốt và vô lăng chưa cho cảm giác lỏng. Điều hòa, ghế điện, màn hình cùng các chức năng tôi dùng hằng ngày vẫn hoạt động bình thường. Ngoài những hạng mục hao mòn cần kiểm tra hoặc thay thế theo lịch, xe chưa phát sinh vấn đề gì khiến gia đình phải thay đổi kế hoạch", anh chia sẻ.
Chính khả năng bền bỉ ấy giúp chiếc VF 8 tiếp tục được gia đình anh lựa chọn cho những hành trình dài. Sau bốn chuyến xuyên Việt, xe vẫn đảm nhiệm lịch đi lại hằng ngày và sẵn sàng cho những kế hoạch mới, thay vì phải chuyển sang vai trò ít sử dụng hơn.
Độ bền của xe điện VinFast được thể hiện qua khả năng duy trì hoạt động sau nhiều năm và hàng chục nghìn kilomet. Đây là cơ sở thực tế để người dùng ngày càng tin tưởng vào chất lượng của xe điện VinFast và tự tin chuyển đổi xanh.
